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给北京居民带来了诸多不便
* 来源 :http://www.niyivd.cn * 作者 : * 发表时间 : 2021-05-06 16:13

北京市机动车井喷源于2005年取消了外地居民的购车限制,无任何纳税和社保门槛,只需暂住证满一年即可,使得之后4年里机动车增量与之前的8年相当,不少京牌车销往外地。

日前,北京市宣布从明年至2017年,每年小客车新增指标额度将由24万辆减至15万辆,在未来4年的增量指标中有新能源指标17万辆。今年10月,北京摇号购车中签率仅为1.1%,许多市民对过去3年里行政化的控车手段并不满意。指标配额降低后若延续现有摇号方式,在摇号人数不增加的前提下,到2017年将出现200多人争抢一个车牌的情景,而摇号人数还在以每月数万人的速度增加。

过去3年里用摇号方式控车,给北京居民带来了诸多不便。“老人和孩子就医,大宗购物,孕妇出行,郊区出游,这些都需要汽车。没有车真的太不方便了,尤其是对于无车家庭而言。”全家上阵摇号两年未中的李女士告诉记者。

根据国家统计局数字,北京近半购车摇号家庭超一年未中签。在百度贴吧“北京摇号”吧,许多网友提出了建议,例如吸取上海或者广州的经验等。也有网友在有关部门网站留言,但并未得到满意答复。“一直说要改,3年了还是用这种办法,为何不听听老百姓的声音呢?”

在2008年时,北京市发改委曾对外表示,为顺应广大市民提高生活质量的意愿,“北京市不会采取控制机动车总量的办法。”这一说法后来被多次强调,甚至就在出台次年实行摇号政策的2010年年初,有关方面依旧表示,“不可能做出限购机动车的举措。”而实行摇号政策之后,北京市汽车销售额缩水600亿元。

不过,截至目前,北京市并未公布15万辆指标究竟以何种方式分配。按照该市交通委11月6日对外说法,“具体实施办法仍在研究中”。按计划,新办法将在本月底公布。目前,北京市已经采取了市场化手段,如提高停车费,研究征收拥堵费等。

近年来北京地区的雾霾高发和交通拥堵成为控车的理由。但根据社科院和中国气象局编写的《气候变化绿皮书:应对气候变化报告(2013)》,北京pm2.5最大来源是区域输送,占到30%~40%。据统计,虽然机动车排放占到了pm2.5来源的两成,但有半数来自于老旧的100万辆黄标车,新增的400万辆机动车带来的排放量只与餐饮烹饪相当。

“期待新的分配方式是市场化的。”有市民如是说。(记者赵昂)